Η Περιφέρεια Ανατ. Μακεδονίας και Θράκης ενισχύει για πρώτη φορά τις επιχειρήσεις Κοινωνικής και Αλληλέγγυας Οικονομίας!

Η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης κάνει ένα αποφασιστικό βήμα, στήριξης των επιχειρήσεων Κοινωνικής και Αλληλέγγυας Οικονομίας (Κ.ΑΛ.Ο.), θέτοντας τον άνθρωπο και την εργασία στο επίκεντρο της αναπτυξιακής της στρατηγικής. Με απόφαση του Περιφερειάρχη κ. Χριστόδουλου Τοψίδη ενισχύονται, για πρώτη φορά, μέσω ειδικής πρόσκλησης στο Πρόγραμμα «Ανατολική Μακεδονία, Θράκη 2021-2027», ύψους 2.000.000 εκ. ευρώ, υφιστάμενες και νέες κοινωνικές επιχειρήσεις, στηρίζονται θέσεις εργασίας και δημιουργούνται νέες. 

Ειδικότερα, μέσω της «Δράσης ESO4.1.στ: Δράσεις στήριξης υφιστάμενων και νέων κοινωνικών επιχειρήσεων (Κ.ΑΛ.Ο.) στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη συμπεριλαμβανομένων ενεργειών υποστήριξης/συμβουλευτικής/mentoring για να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητά τους», ενισχύονται 25 επιχειρήσεις Κ.ΑΛ.Ο. στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, δημιουργούνται περισσότερες από 40 νέες θέσεις εργασίας και διατηρούνται δεκάδες υφιστάμενες. 

Πρόκειται για επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε τομείς όπως η βιώσιμη γεωργία, η μεταποίηση, ο τουρισμός, οι πολιτιστικές δράσεις, η εκπαίδευση, η ψηφιακή οικονομία, η πληροφορική, οι υπηρεσίες υγείας, ψυχικής υποστήριξης και κοινωνικής φροντίδας. Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι η χρηματοδότηση ανέρχεται σε ποσοστό 100% επί των επιλέξιμων δαπανών, γεγονός που καθιστά τη δράση πλήρως επιχορηγούμενη. Παράλληλα, προβλέπεται η κάλυψη πρόσθετων άμεσων και έμμεσων δαπανών μέσω απλοποιημένου κόστους, σε ποσοστό 40% επί του επιλέξιμου μισθολογικού κόστους. Η συγχρηματοδότηση προέρχεται από Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο. 

Ειδική εκδήλωση στην Καβάλα με την συμμετοχή εκπροσώπων Κ.ΑΛ.Ο. από όλη την Περιφέρεια

Τα αποτελέσματα της πρόσκλησης παρουσιάστηκαν σε ειδική εκδήλωση – συνέντευξη Τύπου, που πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της Δευτέρας 2 Μαρτίου 2026, στην αίθουσα «Νικόλαος Μάρτης» της Π.Ε. Καβάλας. Η πρωτοβουλία ήταν του Αντιπεριφερειάρχη Ανάπτυξης, Επιχειρηματικότητας, Καινοτομίας και Κοινωνικής Οικονομίας κ. Αλέξανδρου Ιωσηφίδη και συμμετείχαν εκπρόσωποι Κ.ΑΛ.Ο. από όλη την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη.

«Η Κοινωνική και Αλληλέγγυα Οικονομία αποτελεί βασικό άξονα της αναπτυξιακής πολιτικής της διοίκησης και του Περιφερειάρχη κ. Χριστόδουλου Τοψίδη, με στόχο μια ανάπτυξη με κοινωνικό πρόσημο και χωρίς αποκλεισμούς», τόνισε ο Αντιπεριφερειάρχης κος Ιωσηφίδης καλωσορίζοντας τους συμμετέχοντες. Ανέδειξε ότι «με την ειδική πρόσκληση για τις Κ.ΑΛ.Ο δεν στηρίζουμε απλώς τις κοινωνικές επιχειρήσεις — τους δίνουμε πραγματικά τη δυνατότητα να σταθούν στα πόδια τους, να λειτουργήσουν βιώσιμα και να αναπτυχθούν». 

Η πρωτοβουλία εντάσσεται σε μια συνολική στρατηγική που στοχεύει στην ενίσχυση της νεανικής και γυναικείας επιχειρηματικότητας, καθώς και στην προώθηση της εργασιακής ένταξης ευάλωτων κοινωνικών ομάδων. «Σε μια εποχή που οι άνθρωποι της Περιφέρειας μας αναζητούν διέξοδο και δημιουργικές προοπτικές στον τόπο τους, οι κοινωνικές επιχειρήσεις προσφέρουν το κατάλληλο πλαίσιο για να αναδείξουν τις δεξιότητές τους, αξιοποιώντας τοπικούς πόρους στην αγροδιατροφή, τον τουρισμό και τον πολιτισμό. Παράλληλα, ενισχύουμε έμπρακτα τη γυναικεία συμμετοχή στην οικονομία, δίνοντας εργαλεία σε γυναίκες να ηγηθούν συλλογικών σχημάτων που παράγουν αξία. Επιπλέον, οι φορείς ΚΑΛΟ αποτελούν το «ανάχωμα» στην κοινωνική περιθωριοποίηση, δίνοντας δεύτερες ευκαιρίες στην εργασία και προωθώντας την εργασιακή ένταξη συμπολιτών μας που συχνά η παραδοσιακή αγορά προσπερνά», σημείωσε ο κος Ιωσηφίδης. 

«Είμαστε εδώ ως ουσιαστικός συνεργάτης των κοινωνικών επιχειρήσεων, για να διασφαλίσουμε ότι κάθε διαθέσιμο εργαλείο αξιοποιείται με τον πιο αποδοτικό και βιώσιμο τρόπο», ανέφερε ο προϊστάμενος της Ειδικής Υπηρεσίας Διαχείρισης Προγράμματος «Ανατολική Μακεδονία, Θράκη» κ. Παναγιώτης Κουδουμάκης και πρόσθεσε πως «μέσα από τη δικτύωση, τη συνεργασία και τη συνεχή τεχνική υποστήριξη, μπορούμε να ενισχύσουμε τη δυναμική των φορέων Κ.ΑΛ.Ο., να δημιουργήσουμε συνέργειες και να πετύχουμε πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα για την απασχόληση και την κοινωνική συνοχή στην Περιφέρειά μας».

Κοινή ομολογία όλων των εκπροσώπων Κ.ΑΛ.Ο. που έλαβαν το λόγο είναι ότι μέσωτης συγκεκριμένης πρωτοβουλίας τους δίνεται η ευκαιρία να ενισχύσουν τη δραστηριότητά τους, να ξεπεράσουν τις οικονομικές δυσκολίες και να συμβάλουν στην τοπική ανάπτυξη. Επισήμαναν ότι η ενίσχυση της Κοινωνικής Οικονομίας δεν αφορά μόνο τις επιχειρήσεις, αλλά και την κοινωνία συνολικά και απέδωσαν τα εύσημα στη διοίκηση της ΠΑΜΘ για την έκδοση της συγκεκριμένης πρόσκλησης, που αποτελεί ένα θετικό βήμα για τη βιωσιμότητα των κοινωνικών επιχειρήσεων της περιοχής και ανοίγει τον δρόμο για περισσότερες πρωτοβουλίες στο μέλλον.

Αυτό είναι, άλλωστε, το ζητούμενο της πολιτικής της διοίκησης της Περιφέρειας ΑΜΘ, ότι κανένας πολίτης δε θα μείνει πίσω. «Μαζί χτίζουμε μια Περιφέρεια που δημιουργεί, παράγει και νοιάζεται. Συνεχίζουμε με λιγότερη ανεργία και περισσότερη ελπίδα», ήταν το μήνυμα της εκδήλωσης, την οποία πλαισίωσαν με τη συμμετοχή τους ο αναπληρωτής Περιφερειάρχη κ. Χαράλαμπος Δαλκίτζης, ο Αντιπεριφερειάρχης Κοινωνικής Πολιτικής κ. Αλέξανδρος Παναγιωτίδης και ο Αντιπεριφερειάρχης Αθλητισμού και Απασχόλησης κ. Στέλιος Ιγνατιάδης. 

Συμφωνία Τουρκίας –Shell για έρευνες υδρογονανθράκων στη βουλγαρική ΑΟΖ στη Μαύρη Θάλασσα!

Συμφωνία συνεργασίας για έρευνες πετρελαίου και φυσικού αερίου στη βουλγαρική Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη υπέγραψαν η κρατική Turkish Petroleum (TPAO) και η Shell, επεκτείνοντας τη διεθνή παρουσία της Άγκυρας στον τομέα των υδρογονανθράκων.

Η συμφωνία αφορά στο θαλάσσιο τεμάχιο 1-26 «Khan Tervel», στα ανοιχτά της Βουλγαρίας, στη Μαύρη Θάλασσα.

Πενταετής άδεια και στρατηγική επέκτασης

Η συμφωνία υπεγράφη σε ειδική τελετή που πραγματοποιήθηκε στην Κωνσταντινούπολη, από τον γενικό διευθυντή της TPAO, Τζεμ Ερντέμ, και τον ανώτερο αντιπρόεδρο της Shell, Γιούτζιν Οκπέρε. Το «παρών» έδωσε και ο υπουργός Ενέργειας και Φυσικών Πόρων της Τουρκίας, Αλπαρσλάν Μπαϊρακτάρ.

Ο Τούρκος υπουργός ανέφερε ότι η συνεργασία παρέχει πενταετή άδεια έρευνας στη βουλγαρική ΑΟΖ και εντάσσεται στη στρατηγική διεθνοποίησης της TPAO.

«Ως μέρος της στρατηγικής μας για την ανάπτυξη της TPAO στο εξωτερικό, την οποία επιταχύναμε από την αρχή του έτους, συνεχίζουμε να επεκτείνουμε τις διεθνείς μας συνεργασίες», δήλωσε.

Παράλληλα σημείωσε ότι η συνεργασία με τη Shell αποτελεί συνέχεια του πλαισίου συνεργασίας που ξεκίνησε το 2024.

Κοντά στο κοίτασμα Sakarya

Το τεμάχιο «Khan Tervel» εκτείνεται σε περισσότερα από 3.800 τετραγωνικά χιλιόμετρα και βρίσκεται σε μικρή απόσταση από το τουρκικό κοίτασμα φυσικού αερίου «Sakarya».

Ο Μπαϊρακτάρ επισήμανε ότι η γεωγραφική εγγύτητα μπορεί να προσφέρει γεωλογικά και επιχειρησιακά πλεονεκτήματα, υπογραμμίζοντας ότι η εμπειρία της Τουρκίας σε υπεράκτιες επιχειρήσεις βαθέων υδάτων συνέβαλε καθοριστικά στην επιλογή της TPAO ως εταίρου.

«Τέτοιες υπεράκτιες περιοχές απαιτούν έμπειρους ξένους εταίρους. Οι δυνατότητές μας στη θάλασσα και η εμπειρία που έχουμε αποκτήσει έπαιξαν σημαντικό ρόλο», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Σε πρώτη φάση θα πραγματοποιηθούν σεισμικές έρευνες στην περιοχή αδείας. Αν τα αποτελέσματα αξιολογηθούν θετικά, οι εταιρείες ενδέχεται να προχωρήσουν σε ερευνητική γεώτρηση το επόμενο έτος.

Τέταρτη διεθνής συμφωνία μέσα στο 2026

Η συμφωνία με τη Shell αποτελεί την τέταρτη διεθνή upstream συνεργασία της TPAO μέσα σε λίγες εβδομάδες.

Έχουν προηγηθεί συμφωνίες με την ExxonMobil στις 8 Ιανουαρίου, με την Chevronστις 5 Φεβρουαρίου και με την BP στις 12 Φεβρουαρίου, στο πλαίσιο της προσπάθειας διαφοροποίησης του χαρτοφυλακίου της και ενίσχυσης της ενεργειακής ασφάλειας μέσω επενδύσεων στο εξωτερικό.

Πηγή: Anadolu Agency

Αύξηση στις τιμές των ασφαλίστρων αυτοκινήτου έως και 30%

Αν κάθε χρόνο στην ανανέωση βλέπεις την τιμή της ασφάλειας να ανεβαίνει, δεν είσαι ο μόνος.
Δες τι δείχνει η ανάλυση του Pricefox, της κορυφαίας πλατφόρμας για τις διακυμάνσεις τιμών στα ασφάλιστρα φέτος σε σχέση με πέρυσι.
Η ανάλυση περιλαμβάνει τα παρακάτω πακέτα ασφάλισης:
●     Βασικό
●     Βασικό με οδική βοήθεια
●     Πυρός/Κλοπής
●     Μικτό

*Οι μεταβολές στις τιμές εξαρτώνται από το πακέτο κάλυψης και τα κυβικά του οχήματος. Η σύγκριση βασίζεται σε τιμές Ιανουαρίου 2025 και Ιανουαρίου 2026 για δημοφιλή οχήματα καιΤ.Κ. 83100.
 
Ποιο πακέτο είδε τη μεγαλύτερη αλλαγή;
Σε αντίθεση με την προηγούμενη χρονιά όπου οι αυξήσεις ήταν καθολικές σε όλα τα πακέτα, το 2026 χαρακτηρίζεται από πιο στοχευμένες αλλαγές:
●     Μικρές αυξήσεις στα βασικά πακέτα
●     Σημαντικές ανατιμήσεις στις καλύψεις πυρός/κλοπής
●     Μεγάλες διαφοροποιήσεις αυξήσεις αλλά και μειώσεις  στη μικτή ασφάλιση
Βασικό πακέτο
Το βασικό πακέτο ασφάλισης, είναι υποχρεωτικό στην Ελλάδα και το επιλέγει πάνω από 75% των οδηγών.
Στα περισσότερα μοντέλα οι αυξήσεις τα ασφάλιστρα του βασικού πακέτου κυμάνθηκαν περίπου από 2% έως 6%.
Ωστόσο, σε οχήματα μεγαλύτερου κυβισμού παρατηρήθηκαν πολύ μεγαλύτερες αυξήσεις, που σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπέρασαν το 30%.
Βασικό πακέτο με οδική βοήθεια
Το βασικό πακέτο με οδική βοήθεια εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές, οπότε τυχόν αυξήσεις επηρεάζουν πολλούς οδηγούς.
Οι αλλαγές στις τιμές ήταν παρόμοιες με το βασικό πακέτο, με αυξήσεις από 2-5% στα περισσότερα οχήματα, ενώ σε οχήματα υψηλότερου κυβισμού οι αυξήσεις ξεπέρασαν το 25%
Η προσθήκη της οδικής βοήθειας συνεχίζει να αυξάνει το συνολικό ασφάλιστρο, αλλά προσφέρει σημαντική ασφάλεια σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος, ιδίως για οδηγούς που κάνουν πολλές και μεγάλες διαδρομές.
 
Πακέτο Πυρός/Κλοπής
Το πακέτο πυρός/κλοπής αυξήθηκε σε όλα τα μοντέλα της έρευνας.
Στις περισσότερες περιπτώσεις οι αυξήσεις κυμάνθηκαν περίπου από 9% έως 12%.
Η τάση αυτή πιθανόν συνδέεται με:
●     αύξηση περιστατικών κλοπών
●     μεγαλύτερο κόστος αποζημιώσεων
●     Αύξηση τιμών οχημάτων και ανταλλακτικών
 
Μικτή ασφάλιση
Η μικτή ασφάλιση παρουσίασε τη μεγαλύτερη μεταβλητότητα στις τιμές.
Σε ορισμένα οχήματα καταγράφηκαν σημαντικές αυξήσεις που ξεπέρασαν το 25%, ενώ σε άλλα παρατηρήθηκαν μεγάλες μειώσεις που άγγιξαν ακόμη και το -26%.
Η τιμή στη μικτή επηρεάζεται περισσότερο από οτιδήποτε άλλο από την αξία του αυτοκινήτου σου και από το πώς το βλέπει η κάθε ασφαλιστική. Αν αλλάξει η εμπορική αξία ή η απαλλαγή, η τιμή μπορεί να μετακινηθεί έντονα.
Με απλά λόγια, στη μικτή:
●     παίζει ρόλο πόσο κοστίζει σήμερα το αυτοκίνητό σου
●     πόση απαλλαγή έχεις επιλέξει
●     πόσο συχνά εμφανίζει ζημιές το συγκεκριμένο μοντέλο στην αγορά
Γι’ αυτό, αν επιλέγεις μικτή ασφάλεια, μπορεί να δεις μεγάλη αύξηση, αλλά μπορεί να δεις και μείωση, ανάλογα με την τρέχουσα αξία του οχήματος σου.
 
Ποιοι είναι οι λόγοι των αλλαγών στα ασφάλιστρα το 2026;
Η αγορά ασφάλισης αυτοκινήτου συνεχίζει να επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, όπως:
●     Αύξηση κόστους επισκευών και ανταλλακτικών
Τα σύγχρονα οχήματα διαθέτουν ακριβότερη τεχνολογία, γεγονός που αυξάνει την ασφαλιζόμενη αξία αλλά και το κόστος αποζημιώσεων.
●     Αυξημένες ζημιές και αποζημιώσεις
Όσο περισσότερα ατυχήματα γίνονται τόσο επηρεάζονται και τα ασφάλιστρα.
●     Νέες υποχρεωτικές ασφαλιστικές καλύψεις
Από τον Ιούνιο του 2025, η κάλυψη έναντι φυσικών καταστροφών είναι υποχρεωτική και επομένως η προσθήκη επιπλέον υποχρεωτικών καλύψεων αυξάνει τα ασφάλιστρα.
 
Πώς να μειώσεις το κόστος της ασφάλειας αυτοκινήτου το 2026;
Παρά τις αλλαγές στις τιμές, υπάρχουν τρόποι να πληρώσεις λιγότερα για την ασφάλεια του αυτοκινήτου σου:
-Σύγκρινε τιμές πριν ανανεώσεις
Πριν επιλέξεις πακέτο ασφάλειας, σύγκρινε τα διαθέσιμα πακέτα για να βρεις το φθηνότερο που καλύπτει τις ανάγκες σου.
-Επίλεξε μόνο τις καλύψεις που χρειάζεσαι
Οι πρόσθετες καλύψεις αυξάνουν το κόστος, επίλεξε εκείνες που έχουν πραγματική αξία για εσένα και τον τρόπο που οδηγείς.
-Προτίμησε ετήσια ασφάλιση
Η ετήσια ασφάλεια συμφέρει περισσότερο από ένα πακέτο χαμηλότερης διάρκειας.
-Διατήρησε καθαρό ιστορικό οδήγησης
Με ένα καθαρό ιστορικό ζημιών είναι βέβαιο πως θα βρεις καλύτερες τιμές για ασφάλειες αυτοκινήτου σε σχέση με κάποιον που έχει συχνά ατυχήματα.
Σε κάποια πακέτα οι αυξήσεις είναι ήπιες, σε άλλα μεγαλύτερες, ενώ στη μικτή μπορεί να δεις σημαντική διαφορά προς τα πάνω ή προς τα κάτω.
Το θέμα δεν είναι απλώς αν ανέβηκε η τιμή. Το θέμα είναι αν πληρώνεις περισσότερα απ’ όσο χρειάζεται.
 

Η «Δωδώνη» μεταφέρει το γάλα στo εργοστάσιο «Ροδόπη» στην Ξάνθη!

Μείζονα ερωτήματα στους ανθρώπους του πρωτογενούς τομέα της Ηπείρου  προκαλούν οι εξελίξεις για την γαλακτοβιομηχανία Δωδώνη οι οποίες έγιναν γνωστές μέσω δημοσιεύματος σε αθηναϊκή ιστοστοσελίδα.

Κι αυτό γιατί φαίνεται να επιβεβαιώνονται οι φόβοι που είχαν εκφραστεί από την ημέρα αλλαγής του ιδιοκτησιακού καθεστώτος για συρρίκνωση της παραγωγικής διαδικασίας στο εργοστάσιο των Ιωαννίνων.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα η παραγωγή γάλακτος από την Δωδώνη έχει μεταφερθεί στο εργοστάσιο της Ροδόπης στην Ξάνθη και η παραγωγή βουτύρου στο εργοστάσιο που λειτουργούν τα «Ελληνικά Γαλακτοκομεία» στα Τρίκαλα.  

Η κίνηση αυτή γίνεται στο πλαίσιο της στρατηγικής αναδιάρθρωσης του ομίλου που έχει εξαγοράσει την ηπειρώτικη γαλακτοβιομηχανία, με στόχο τη συγκέντρωση της παραγωγής σε μεγαλύτερες και πιο σύγχρονες μονάδες.

Πληροφορίες σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα αναφέρουν ότι στο πλαίσιο της εταιρικής και λειτουργικής αναδιάρθρωσης που πραγματοποιεί ο όμιλος Ελληνικά Γαλακτοκομεία, προχώρησε μεταξύ άλλων και σε αναδιάρθρωση του προσωπικού της Δωδώνη, με σκοπό να συμπυκνώσει τη δραστηριότητα της εταιρείας και να δημιουργήσει οικονομίες κλίμακας, δεδομένου ότι διατηρεί ήδη αρκετά εργοστάσια και διευθύνσεις στις εγκαταστάσεις του, προκειμένου να εξυπηρετήσει όλο το φάσμα δραστηριότητας που απορρέει από την εξαγορά.

Ταυτόχρονα, ο όμιλος έχει θέσει σε πώληση τα εργοστάσια της Δωδώνη στην Κύπρο και τη Θήβα, με διαδικασία επιλογής νέων ιδιοκτητών να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και υπό την επίβλεψη συμβουλευτικής εταιρείας των Big 4.

Ζωηρό επενδυτικό ενδιαφέρον αλλά ανοιχτά ερωτήματα για την Ήπειρο

Το εργοστάσιο της Δωδώνη στην Κύπρο παράγει περίπου 4.000 τόνους χαλουμιού ετησίως και πωλείται καθώς ο όμιλος διαθέτει πλέον το δικό του σύγχρονο εργοστάσιο στην Λευκωσία με δυναμικότητα έως 16.000 τόνους. Στη Θήβα, η μονάδα παραγωγής βαρελίσιας φέτας Παρνασσού επίσης τίθεται προς πώληση, καθώς δεν εντάσσεται στον στρατηγικό σχεδιασμό μετά την εξαγορά.

Στην Ήπειρο, άνθρωποι του πρωτογενούς τομέα εκφράζουν προβληματισμό για τη μελλοντική δυναμική της παραγωγής και τις θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη μονάδα.

Επενδύσεις για νέο εργοστάσιο φέτας και γιαουρτιού

Παρά τις ανακατατάξεις, ο όμιλος Ελληνικά Γαλακτοκομεία σχεδιάζει επενδύσεις δεκαετίας στα Ιωάννινα, με στόχο την κατασκευή νέου εργοστασίου φέτας και γιαουρτιού. Η συνολική παραγωγή φέτας του ομίλου θα φτάσει τους 25.000 τόνους, ενώ η παραγωγή χαλουμιού στην Κύπρο αναμένεται να φτάσει τους 8.000 τόνους, ισοφαρίζοντας τα μεγέθη των μεγαλύτερων κυπριακών παραγωγών.

Η στρατηγική αυτή στοχεύει στη συγκέντρωση δραστηριοτήτων σε αποδοτικές μονάδες, στην ενίσχυση του πρωτογενούς τομέα και στην υποστήριξη των τοπικών κτηνοτρόφων, αλλά ταυτόχρονα αφήνει ανοιχτά ερωτήματα για το μέλλον της μονάδας στα Ιωάννινα και για το κατά πόσο η περιοχή θα διατηρήσει τον παραδοσιακό της ρόλο στην παραγωγή γάλακτος.

Έρευνα: Μεγάλες αποκλίσεις στα δημοτικά τέλη κατοικιών το 2026 -Στον Δήμο Ξάνθης €104 η ετήσια επιβάρυνση! (Πίνακες)

Σημαντικές διαφορές στα δημοτικά τέλη καθαριότητας και ηλεκτροφωτισμού για κατοικίες καταγράφονται στους 332 δήμους της χώρας για το 2026, σύμφωνα με τον τοπογράφο μηχανικό και στατιστικολόγο Νίκο Καρδούλα, ο οποίος δημοσιοποίησε για πρώτη φορά συγκεντρωτικά στοιχεία σε πανελλαδικό επίπεδο.
Τα στοιχεία προέρχονται από αποφάσεις που αναρτήθηκαν στη «Διαύγεια» και αφορούν τους συντελεστές τελών στους βασικούς αστικούς ιστούς των δήμων. Σε περιπτώσεις όπου υπάρχουν περισσότερες ζώνες, υπολογίστηκε ο μέσος όρος.
Σύμφωνα με την ανάλυση, 34 δήμοι προχώρησαν σε αυξήσεις δημοτικών τελών για το 2026, με τις μεγαλύτερες να καταγράφονται στους δήμους Κρωπίας (49,4%), Φολεγάνδρου (42%), Τήλου (39%), Ηράκλειας (34,3%) και Πύλου-Νέστορος (34%). Αντίθετα, έξι δήμοι προχώρησαν σε μειώσεις, μεταξύ των οποίων οι δήμοι Αιγιαλείας, Αργιθέας και Ευρώτα.
Σε ό,τι αφορά τους συντελεστές ανά τετραγωνικό μέτρο, τον υψηλότερο έχει ο Δήμος Ύδρας με 3,28 ευρώ/τ.μ., ενώ ακολουθούν οι δήμοι Άργους-Μυκηνών (2,95 ευρώ/τ.μ.) και Νέας Προποντίδας (2,85 ευρώ/τ.μ.). Στον αντίποδα, τον χαμηλότερο συντελεστή εμφανίζει ο Δήμος Τανάγρας με 0,48 ευρώ/τ.μ., ενώ ακολουθούν οι δήμοι Ανάφης και Χάλκης. όπως αναλύθηκε στο airetos.gr 
Η εικόνα γίνεται ακόμη πιο έντονη όταν εξεταστεί η μέση ετήσια επιβάρυνση των νοικοκυριών. Τη μεγαλύτερη επιβάρυνση καταγράφει ο Δήμος Άργους-Μυκηνών με 292 ευρώ ετησίως, ενώ ακολουθούν οι δήμοι Ύδρας (286 ευρώ) και Πυλαίας-Χορτιάτη (255 ευρώ). Στον Δήμο Ξάνθης η ετήσια επιβάρυνση ανά νοικοκυριό ανέρχεται στο ποσό των €104 (όπως φαίνεται στον 2ο πίνακα). Αντίθετα, τη μικρότερη επιβάρυνση εμφανίζει ο Δήμος Ανάφης με μόλις 28 ευρώ, ενώ ακολουθούν οι δήμοι Χάλκης και Τανάγρας.
Για να καταστεί δυνατή μια πιο αντικειμενική σύγκριση, οι δήμοι κατηγοριοποιήθηκαν σε πέντε ομάδες, ανάλογα με τον πληθυσμό τους, από πολύ μεγάλους έως πολύ μικρούς. Στους πολύ μεγάλους δήμους, άνω των 100.000 κατοίκων, τον υψηλότερο συντελεστή εμφανίζει ο Δήμος Λαρισαίων με 2,47 ευρώ/τ.μ. ενώ τον χαμηλότερο ο Δήμος Πατρέων με 1 ευρώ/τ.μ.

Στα συμπεράσματα της ανάλυσης επισημαίνεται ότι παρατηρούνται ακραίες και δυσανάλογες τιμές μεταξύ ομοειδών και γειτονικών δήμων, γεγονός που δημιουργεί κοινωνικές ανισότητες. Επιπλέον, τονίζεται ότι δεν υπάρχει έλεγχος ή πλαφόν στις αυξήσεις των τελών από το Υπουργείο Εσωτερικών, με αποτέλεσμα να καταγράφονται μεγάλες αποκλίσεις.
Μεταξύ των προτάσεων που διατυπώνονται είναι η λήψη μέτρων για τον περιορισμό του κόστους από τους δήμους, η ενίσχυση της διαφάνειας και της συμμετοχής των πολιτών στη διαδικασία καθορισμού των τελών, η δημοσιοποίηση συγκεντρωτικών στοιχείων κάθε χρόνο από το Υπουργείο Εσωτερικών και την ΚΕΔΕ, καθώς και η θέσπιση πλαφόν στα δημοτικά τέλη με βάση το εισόδημα των δημοτών και τη βιωσιμότητα των δήμων.​‌‍

Δείτε όλα τα στοιχεία της έρευνας στους ακόλουθους πίνακες:

Πηγή: airetos

Σαφάρι ελέγχων της ΑΑΔΕ για POS και IRIS – Πρόστιμα έως 20.000 ευρώ

Σε εκτεταμένους και 24ωρους ελέγχους στην αγορά προχωρά η ΑΑΔΕ, βάζοντας στο στόχαστρο επιχειρήσεις που δεν έχουν ολοκληρώσει τη διασύνδεση POS με ταμειακές μηχανές (ΦΗΜ) και το σύστημα άμεσων πληρωμών IRIS.

Παρά την καθολική εφαρμογή του μέτρου, οι ελεγκτές διαπιστώνουν ότι αρκετές επιχειρήσεις εξακολουθούν να παρακάμπτουν το σύστημα, με στόχο την απόκρυψη πραγματικού τζίρου. Από την 1η Δεκεμβρίου 2025 η αποδοχή πληρωμών μέσω IRIS είναι υποχρεωτική, ενώ από τις 15 Ιανουαρίου 2026 αυξήθηκαν τα ημερήσια όρια συναλλαγών στα 1.000 ευρώ, τόσο για μεταφορές μεταξύ ιδιωτών όσο και για πληρωμές σε επαγγελματίες.

Το IRIS επιτρέπει την ολοκλήρωση συναλλαγών σε λίγα δευτερόλεπτα μέσω QR code ή mobile banking, με τα στοιχεία να διαβιβάζονται σε πραγματικό χρόνο στη φορολογική διοίκηση και στο myDATA.

Τι ελέγχει η ΑΑΔΕ

Οι έλεγχοι επικεντρώνονται:

• στη δήλωση και νόμιμη λειτουργία ταμειακής μηχανής (ΦΗΜ)
• στην υποχρεωτική σύνδεση ΦΗΜ και POS
• στη διαβίβαση συναλλαγών σε πραγματικό χρόνο στο myDATA
• στον εντοπισμό «μαύρων» POS ή πρακτικών παράκαμψης του συστήματος

Τα πρόστιμα

Οι κυρώσεις είναι ιδιαίτερα αυστηρές:

• 10.000 ευρώ για επιχειρήσεις με απλογραφικά βιβλία

• 20.000 ευρώ για επιχειρήσεις με διπλογραφικά βιβλία

Κυρώσεις προβλέπονται και για εταιρείες πώλησης ή υποστήριξης λογισμικού, ακόμη και με ανάκληση άδειας λειτουργίας.
Μείωση προστίμων κατά 50% ισχύει για επιχειρήσεις σε οικισμούς έως 500 κατοίκους ή σε νησιά κάτω των 3.100 κατοίκων.

Χαρακτηριστική είναι υπόθεση επιχείρησης στην οποία επιβλήθηκε πρόστιμο 20.000 ευρώ για μη έγκαιρη διασύνδεση POS με ΦΗΜ και πάροχο ηλεκτρονικής τιμολόγησης. Η επιχείρηση προσέφυγε στη Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών επικαλούμενη τεχνικές δυσκολίες, ωστόσο η προσφυγή απορρίφθηκε, με το πρόστιμο να επιβεβαιώνεται στις αρχές του 2026.

Πρόστιμα 1 εκατ. ευρώ σε Lidl, ΑΒ Βασιλόπουλο, Market In, Nestle και Flora Food!

-Τα πρόστιμα επιβλήθηκαν μετά την ολοκλήρωση των ελέγχων της Διυπηρεσιακής Μονάδας Ελέγχου Αγοράς (ΔΙΜΕΑ) για την τήρηση του πλαφόν στο μεικτό περιθώριο κέρδους, σε εφαρμογή του άρθρου 54 του ν. 5045/2023.

Πρόστιμα, συνολικού ύψους 1,05 εκατ. ευρώ, επέβαλε η Ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή σε πέντε εταιρείες.

Τα πρόστιμα επιβλήθηκαν μετά την ολοκλήρωση των ελέγχων της Διυπηρεσιακής Μονάδας Ελέγχου Αγοράς (ΔΙΜΕΑ) για την τήρηση του πλαφόν στο μεικτό περιθώριο κέρδους, σε εφαρμογή του άρθρου 54 του ν. 5045/2023.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Αρχής, τα πρόστιμα αφορούν τις εταιρείες ΛΙΝΤΛ ΕΛΛΑΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. (670.925 ευρώ), NESTLE ΕΛΛΑΣ Μονοπρόσωπη Α.Ε. (144.700 ευρώ), ΑΛΦΑ ΒΗΤΑ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ Μονοπρόσωπη Α.Ε. (109.900 ευρώ), ΜΑΡΚΕΤ ΙΝ ΑΕΒΕ (72.370 ευρώ) και FLORA FOOD GREECE Μον. Ε.Π.Ε. (52.870 ευρώ) για υπέρβαση του επιτρεπόμενου περιθωρίου μεικτού κέρδους σε συνολικά 65 κωδικούς προϊόντων.

Οι έλεγχοι αφορούσαν 3.168 κωδικούς προϊόντων και κάλυψαν χρονικές περιόδους από το 2023 έως και το 2025, με αναφορά στο περιθώριο μεικτού κέρδους ανά μονάδα σε σύγκριση με το αντίστοιχο επίπεδο πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2021.

Οι αποφάσεις για την επιβολή των προστίμων υπογράφηκαν στις 6 Φεβρουαρίου 2026 από τη διοικήτρια της Αρχής, Δέσποινα Τσαγγάρη, μετά από εισήγηση της ΔΙΜΕΑ, στο πλαίσιο της ενίσχυσης των ελέγχων για την προστασία των καταναλωτών και την αντιμετώπιση φαινομένων αισχροκέρδειας στην αγορά.

Αναλυτικά, η ανακοίνωση έχει ως εξής:

«Με την ολοκλήρωση των ελέγχων που διεξήγαγε η ΔΙΜΕΑ για την τήρηση του πλαφόν στο μεικτό περιθώριο κέρδους, ανακοινώνονται πρόστιμα σε πέντε εταιρείες, στις οποίες ολοκληρώθηκε η σχετική διαδικασία, συνολικού ύψους 1,05 εκατ. ευρώ, σε εφαρμογή του άρθρου 54 του Νόμου 5045/2023, που ήταν εν ισχύ μέχρι τις 30/6/2025.

Οι εταιρείες στις οποίες επιβλήθηκε το πρόστιμο, και έχουν ενημερωθεί σχετικά, είναι οι εξής:

ΛΙΝΤΛ ΕΛΛΑΣ & ΣΙΑ Ο.Ε 670.925 ευρώ για υπέρβαση σε 26 κωδικούς στο Περιθώριο Μεικτού Κέρδους ανά μονάδα του αντίστοιχου προ της 31ης Δεκεμβρίου 2021. Περίοδος ελέγχου: Μάιος-Ιούνιος 2025.

NESTLE ΕΛΛΑΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε. 144.700 ευρώ για υπέρβαση σε 4 κωδικούς στο Περιθώριο Μεικτού Κέρδους ανά μονάδα του αντίστοιχου προ της 31ης Δεκεμβρίου 2021. Περίοδος ελέγχου: Οκτώβριος-Νοέμβριος 2023.

ΑΛΦΑ ΒΗΤΑ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε. 109.900 ευρώ για υπέρβαση σε 22 κωδικούς στο Περιθώριο Μεικτού Κέρδους ανά μονάδα του αντίστοιχου προ της 31ης Δεκεμβρίου 2021. Περίοδος ελέγχου: Μάιος-Ιούνιος 2025.

ΜΑΡΚΕΤ ΙΝ ΑΕΒΕ 72.370 ευρώ για υπέρβαση σε 12 κωδικούς στο Περιθώριο Μεικτού Κέρδους ανά μονάδα του αντίστοιχου προ της 31ης Δεκεμβρίου 2021. Περίοδος ελέγχου: Μάιος-Ιούνιος 2025.

FLORA FOOD GREECE ΜΟΝ. Ε.Π.Ε. 52.870 ευρώ για υπέρβαση σε έναν κωδικό στο Περιθώριο Μεικτού Κέρδους ανά μονάδα του αντίστοιχου προ της 31ης Δεκεμβρίου 2021. Περίοδος ελέγχου: Οκτώβριος-Δεκέμβριος 2023.

Ελέγχθηκαν συνολικά 3.168 κωδικοί προϊόντων και εντοπίστηκε παραβίαση στους 65. Η διοικήτρια της Αρχής Ελέγχου Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή, Δέσποινα Τσαγγάρη, έκανε αποδεκτή την εισήγηση της Διυπηρεσιακής Μονάδας Ελέγχου Αγοράς (ΔΙΜΕΑ), υπογράφοντας την Παρασκευή 6/2/2026 τις αποφάσεις για την επιβολή των σχετικών προστίμων».

Η απάντηση της Lidl

«Η Lidl Ελλάς σέβεται πλήρως τον νόμο και το έργο των αρμόδιων αρχών. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι οι έλεγχοι που ξεκίνησε η Αρχή Εποπτείας Αγοράς (ΔΙ.Μ.Ε.Α.) τον Μάιο και τον Ιούνιο του 2025 και το πρόστιμο που επιβλήθηκε είναι αδικαιολόγητοι και αυθαίρετοι, καθώς βασίζονται σε μια πλέον καταργημένη, μη εφαρμόσιμη και ασαφή νομική βάση.

Η φερόμενη παράβαση, σύμφωνα με τη ΔΙ.Μ.Ε.Α., αφορά 26 από τα 681 προϊόντα που ελέγχθηκαν κατά τη διάρκεια της δίμηνης περιόδου ελέγχου.

Έχουμε επιτακτικούς λόγους, επιβεβαιωμένους από μια αξιόπιστη δικηγορική εταιρεία, ότι η μέθοδος που χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό του υπερβάλλοντος κέρδους (η βάση για το πρόστιμο) είναι νομικά εσφαλμένη.

Υπενθυμίζουμε ότι δικαστικές αποφάσεις έχουν ήδη κηρύξει τις προαναφερθείσες διατάξεις αντισυνταγματικές λόγω του ασαφούς πεδίου προστασίας τους. Επίσης, πρόσφατα ακυρώθηκε πρόστιμο ύψους 647.000 ευρώ που επιβλήθηκε στην εταιρεία μας από τα δικαστήρια, τα οποία έκριναν ότι η επιβολή του συνιστούσε παραβίαση των συνταγματικών αρχών της σαφήνειας και της προβλεψιμότητας στην ερμηνεία και εφαρμογή των ισχυόντων κανονισμών.

Είναι σημαντικό να επαναλάβουμε ότι η Lidl Ελλάς παραμένει πάντα προσηλωμένη στην ακεραιότητα και την κοινωνική ευθύνη. Σε μια εποχή που οι Έλληνες καταναλωτές υποφέρουν από συνεχείς αυξήσεις τιμών, προσπαθούμε καθημερινά να διατηρούμε τις τιμές σταθερές και προσιτές. Πέρυσι, για παράδειγμα, αφήσαμε αμετάβλητες τις τιμές σε πάνω από 1.000 προϊόντα και μειώσαμε τις τιμές σε περισσότερα από 500. Θέτουμε τον εαυτό μας στη διάθεση των αρμόδιων αρχών για τη διεξαγωγή ενός ουσιαστικού και ανοιχτού διαλόγου με το Υπουργείο, καθώς πιστεύουμε ότι η συνεργασία και η ανταλλαγή απόψεων αποτελούν τη βάση για λύσεις που διασφαλίζουν τα συμφέροντα των καταναλωτών που εξυπηρετούμε με συνέπεια καθημερινά.

Ωστόσο, απορρίπτουμε κατηγορίες και πρακτικές που αδικαιολόγητα δυσφημούν τις προσπάθειές μας και διαστρεβλώνουν την πραγματικότητα. Η Lidl Ελλάς στάθηκε, στέκεται και θα συνεχίσει να στέκεται δίπλα στους καταναλωτές - με διαφάνεια, αξιοπιστία, σεβασμό στην αξία κάθε ευρώ και θα εξαντλήσει όλα τα ένδικα μέσα που διαθέτει έναντι αυτού του άδικου και αυθαίρετου προστίμου».

Παράκαμψη Βοσπόρου: Η τετραμερής στη Σόφια για τον οδικό και σιδηροδρομικό άξονα -Η συγκυρία που ευνοεί την Ελλάδα!

-Μέχρι τον Σεπτέμβριο θα πρέπει να έχει οριστικοποιηθεί το μοντέλο χρηματοδότησης του οδικού και σιδηροδρομικού άξονα (Black Sea – Aegean Sea Corridor) που συνδέει τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης, Καβάλας και Θεσσαλονίκης με τα λιμάνια της Βουλγαρίας (Μπουργκάς και Βάρνα) και Ρουμανίας (Κωστάντζα) στη Μαύρη Θάλασσα.

Όπως συμφωνήθηκε στην τετραμερή συνάντηση Ελλάδας, Βουλγαρίας, Ρουμανίας και Ευρωπαϊκής Ένωσης την προηγούμενη εβδομάδα στη Σόφια, το έργο των τεσσάρων δισεκατομμυρίων ευρώ που έχει ενταχθεί στα Διευρωπαϊκά Δίκτυα πρέπει να έχει μπει σε τροχιά ολοκλήρωσης μέχρι το 2030.

Η συγκυρία ευνοεί το σχεδιασμό της Ελλάδας

Αν και η παράκαμψη του Βοσπόρου, για τη μεταφορά εμπορευμάτων προς τη Μαύρη Θάλασσα μέσω σιδηροδρόμου και οδικού δικτύου, συζητείται εδώ και δεκαετίες, η συγκυρία φαίνεται πως ευνοεί το σχεδιασμό της Ελλάδας, της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας. Διεθνείς αναλυτές στον κλάδο της ναυτιλίας επισημαίνουν ότι το κόστος διέλευσης από τον Βόσπορο παρουσίασε μια τρομακτική αύξηση, ξεπερνώντας το 600% την τελευταία τριετία. Αυτό το δεδομένο, σε συνδυασμό με τις καθυστερήσεις που συχνά φτάνουν τις 10 έως 15 ημέρες αναμονής για τα πλοία, έχει στρέψει το βλέμμα των διεθνών εταιρειών μεταφοράς εμπορευμάτων στη χερσαία «γέφυρα».

Σε τι στοχεύει το έργο Sea2Sea

Το έργο Sea2Sea, με εκτιμώμενο προϋπολογισμό άνω των 4 δισεκατομμυρίων ευρώ, στοχεύει στην κατασκευή μιας σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων που θα επιτρέπει τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από το Αιγαίο στη Μαύρη Θάλασσα σε χρόνο ρεκόρ. Η διαδρομή από την Αλεξανδρούπολη έως την Κωνστάντζα μπορεί να ολοκληρωθεί σε μόλις 2,5 ημέρες, προσφέροντας μια αξιόπιστη εναλλακτική που παρακάμπτει πλήρως τα τουρκικά στενά. Οι αναλυτές υποστηρίζουν ότι αν ο διάδρομος απορροφήσει έστω και το 5% της εμπορευματικής κίνησης του Βοσπόρου, η απόσβεση της επένδυσης θα επιτευχθεί σε χρόνο ταχύτερο του προβλεπόμενου.

Η προθεσμία και οι προτάσεις των χωρών που εμπλέκονται

Οι εμπλεκόμενες χώρες έχουν προθεσμία έως τα μέσα Σεπτεμβρίου 2026 για να παρουσιάσουν τις κοινές τους προτάσεις στο πλαίσιο του μηχανισμού Connecting Europe Facility (CEF). Η Βουλγαρία, η οποία ανακοίνωσε επενδύσεις ύψους 3,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων στον σιδηροδρομικό της τομέα μόνο για το τρέχον έτος, ποντάρει στη σύνδεση με την Αλεξανδρούπολη για να μετατρέψει το λιμάνι του Μπουργκάς σε κεντρικό κόμβο logistics. Για το Βουκουρέστι, το διακύβευμα είναι η σύνδεση του λιμανιού της Κωνστάντζας με τον νότο. Σύμφωνα με ρουμανικά δημοσιεύματα, η κυβέρνηση επιταχύνει τις διαδικασίες για τη δημιουργία νέων σημείων διέλευσης στον Δούναβη. Οι τοποθεσίες Nikopol–Turnu Măgurele και Silistra–Călărași βρίσκονται στο επίκεντρο των τεχνικών μελετών για την κατασκευή νέων γεφυρών που θα υποστηρίζουν τόσο σιδηροδρομική όσο και οδική κυκλοφορία.

Το λιμάνι της Κωνστάντζας, το οποίο έχει δει τη δραστηριότητά του να αυξάνεται κατακόρυφα λόγω του πολέμου στην Ουκρανία, χρειάζεται επειγόντως μια «κάθετη» διέξοδο προς το Αιγαίο. Η σύνδεση αυτή θεωρείται το κλειδί για τη μεταφορά σιτηρών και ενεργειακών πόρων, με τον ρουμανικό Τύπο να σημειώνει ότι η διασυνδεσιμότητα αυτή επεκτείνεται πλέον και προς τη Μολδαβία και την Ουκρανία (Οδησσός).

Η γεωπολιτική διάσταση του έργου

Πέρα από την οικονομία, η γεωπολιτική διάσταση διαδραματίζει σημαντικότατο ρόλο. Ο άξονας Αλεξανδρούπολη – Μπουργκάς – Βάρνα – Κωνστάντζα αποτελεί την κύρια αρτηρία για τη «Στρατιωτική Κινητικότητα» (Military Mobility) της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του ΝΑΤΟ. Σε περίπτωση κρίσης, η δυνατότητα μεταφοράς βαρέος στρατιωτικού εξοπλισμού από το Αιγαίο προς την ανατολική πτέρυγα της Συμμαχίας σε λιγότερο από 48 ώρες, χωρίς την ανάγκη έγκρισης από την Άγκυρα για διέλευση από τα Στενά, θεωρείται ανεκτίμητη. Οι επενδύσεις στη γραμμή Svilengrad–Plovdiv–Stara Zagora–Ruse στοχεύουν ακριβώς στην ενίσχυση των τεχνικών προδιαγραφών (βάρος ανά άξονα, ύψος τούνελ) ώστε να εξυπηρετούνται αυτές οι ανάγκες.

Οι εξελίξεις του τελευταίου μήνα δείχνουν ότι η Σόφια και το Βουκουρέστι έχουν αντιληφθεί πως η ισχύς τους πηγάζει από την ταχύτητα υλοποίησης των υποδομών. Με το βλέμμα στραμμένο στον Σεπτέμβριο του 2026 για τις οριστικές χρηματοδοτήσεις, τα Βαλκάνια ετοιμάζονται να προσφέρουν στην Ευρώπη την πολυπόθητη διέξοδο από την εξάρτηση των Στενών, μετατρέποντας την Αλεξανδρούπολη στην «πύλη» μιας νέας, ταχύτατης διαδρομής προς τον Βορρά.

Τα οδικά και σιδηροδρομικά έργα που δρομολογούνται

Η ανάγκη συνεχούς αυτοκινητοδρόμου που θα ενώνει τη Ρουμανία με τη Βουλγαρία και, μέσω αυτής, με την Ελλάδα συζητήθηκε την προηγούμενη εβδομάδα στη Σόφια. Σε ρουμανικά ρεπορτάζ αναφέρεται ο σχεδιαζόμενος αυτοκινητόδρομος Ruse – Veliko Târnovo, μήκους 133 χιλιομέτρων, ως κρίσιμος κρίκος του πανευρωπαϊκού Διαδρόμου 9. Το έργο αυτό παρουσιάζεται ως αναγκαία προϋπόθεση για τη λειτουργικότητα της συνολικής διαδρομής προς το Αιγαίο. Στα σιδηροδρομικά έργα η Ρουμανία δίνει προτεραιότητα στον εκσυγχρονισμό της γραμμής που συνδέει το λιμάνι της Κωνστάντζας με το δίκτυο που οδηγεί στα βουλγαρικά σύνορα (Ruse και Silistra). Στόχος είναι η αναβάθμιση των γραμμών για ταχύτητες έως 160 χλμ/ώρα. με δυνατότητα υποστήριξης φορτίου 22,5 τόνων ανά άξονα και πλήρη εγκατάσταση του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου Αμαξοστοιχιών (ERTMS Level 2) σε όλο το μήκος της διαδρομής έως το 2030.

Νέες Γέφυρες στον Δούναβη

Σύμφωνα με δημοσιεύματα του ρουμανικού Τύπου, η υφιστάμενη Γέφυρα Φιλίας (Ruse-Giurgiu) δεν επαρκεί. Τα στοιχεία για τις νέες μελέτες αναφέρουν:

Γέφυρα Giurgiu – Ruse II: Σχεδιάζεται ως διπλή σιδηροδρομική και οδική γέφυρα. Ο ρουμανικός προϋπολογισμός για τις μελέτες σκοπιμότητας εντός του 2026 ανέρχεται σε αρκετά εκατομμύρια ευρώ, με στόχο τη συγχρηματοδότηση από το Connecting Europe Facility (CEF).

Ως σημεία σύνδεσης προκρίνονται τα σημεία Nikopol – Turnu Măgurele και Silistra – Călărași, τα οποία θα μειώσουν τη διαδρομή προς την Αλεξανδρούπολη κατά περίπου 150-200 χιλιόμετρα σε σύγκριση με τις υφιστάμενες παρακάμψεις.

Επιπλέον προβλέπεται πως η σιδηροδρομική χωρητικότητα του λιμανιού της Κωστάντζας πρέπει να αυξηθεί κατά 30-40% για να ανταποκριθεί στη ροή από τον «Σιδηροδρομικό Βόσπορο». Οι ρουμανικές αρχές επιδιώκουν τη μείωση του χρόνου παραμονής των συρμών στα σύνορα (customs/technical checks) σε λιγότερο από 3 ώρες, μέσω της ψηφιοποίησης των φορτωτικών εγγράφων.

Πηγή: iefimerida.gr