Μέσα στο 2026 αναμένεται να ξεκαθαρίσει οριστικά αν θα προχωρήσει ή όχι η κατασκευή δεύτερου πλωτού σταθμού υποδοχής LNG (FSRU) στην Αλεξανδρούπολη. Την σχετική απόφαση θα λάβει η Gastrade, όπως γνωστοποίησε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου Κοπελούζου, Δημήτρης Κοπελούζος, στο πλαίσιο ενημερωτικής συνάντησης με δημοσιογράφους.
Η Gastrade βρίσκεται στη φάση ωρίμανσης του έργου «Θράκη FSRU», το οποίο προβλέπει τη δημιουργία δεύτερης πλωτής πύλης εισαγωγής υγροποιημένου φυσικού αερίου ανοικτά της Αλεξανδρούπολης, σε συνέχεια του υφιστάμενου FSRU που ήδη λειτουργεί. Η απόφαση εντός του επόμενου έτους θεωρείται κρίσιμη, καθώς ο χρονικός στόχος για την έναρξη λειτουργίας της νέας υποδομής τοποθετείται στο 2028, έτος κατά το οποίο προβλέπεται η πλήρης απαγόρευση των ρωσικών εισαγωγών φυσικού αερίου. Από τη στιγμή που θα δοθεί το «πράσινο φως», απαιτείται περίοδος περίπου δύο ετών για την κατασκευή και θέση σε λειτουργία του έργου.
Όπως τόνισε ο κ. Κοπελούζος, το ενδιαφέρον των μετόχων είναι δεδομένο, ωστόσο καθοριστικός παράγοντας θα είναι η οικονομική βιωσιμότητα του πρότζεκτ. Το βασικό εμπόδιο εντοπίζεται στο υψηλό κόστος της επένδυσης, το οποίο αναμένεται να ξεπεράσει σημαντικά εκείνο του πρώτου FSRU, χωρίς παράλληλα να υπάρχει πλέον δυνατότητα επιδότησης ή χρηματοδότησης με ευνοϊκούς όρους από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Ενδεικτικά, το FSRU Αλεξανδρούπολης κόστισε περίπου 490 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 226 εκατ. ευρώ καλύφθηκαν μέσω επιχορηγήσεων. Αντιθέτως, το κόστος του δεύτερου FSRU εκτιμάται ότι θα φτάσει τουλάχιστον τα 650 εκατ. ευρώ, χωρίς καμία χρηματοδοτική στήριξη.
Το αυξημένο κόστος συνεπάγεται και υψηλότερες ταρίφες χρήσης, γεγονός που περιορίζει την ανταγωνιστικότητά του σε μια αγορά όπου λειτουργούν ήδη φθηνότερες πύλες LNG σε χώρες όπως η Λιθουανία, η Πολωνία και η Κροατία. Για να καταστεί βιώσιμο το «Θράκη FSRU», θα πρέπει αφενός οι συνθήκες της αγοράς να ευνοούν τη ζήτηση για επιπλέον δυναμικότητα και αφετέρου ο επενδυτής να αποδεχθεί χαμηλότερες αποδόσεις. Όπως επισήμανε ο επικεφαλής του Ομίλου Κοπελούζου, το πρώτο FSRU είχε ανώτατο όριο εσωτερικού βαθμού απόδοσης (IRR) στο 10,5%, λόγω της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης. Στην περίπτωση της δεύτερης υποδομής, η απόδοση θα είναι αναγκαστικά χαμηλότερη, καθώς το έργο εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική σημασίας για την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας.
Share this
EmoticonEmoticon