Νέα Εγνατία Οδός: Τέλος και η ελεύθερη διέλευση μόνιμων κατοίκων μετά την παραχώρησή της!

Η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού για 35 χρόνια στην Κοινοπραξία «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects», συμφερόντων συγγενικού προσώπου Υπουργού της Ελληνικής Κυβέρνησης, εκτός από την άμεση αύξηση του αντίτιμου των διοδίων, έφερε και άλλες αλλαγές σε βάρος των πολιτών, όπως την κατάργηση της ελεύθερης διέλευσης των μονίμων κατοίκων που καθημερινά μετακινούνται για να μεταβούν στην εργασία τους.

Παρακάτω δημοσιεύουμε άρθρο του Ιατρού - παθολόγου Ντίνου Ναπολέων ο οποίος είναι κάτοικος Κομοτηνής και διατηρεί ιατρείο στην Ξάνθη και αναγκάζεται καθημερινά να μετακινείται μεταξύ των δύο Νομών πληρώνοντας διόδια τα οποία αντιστοιχούν σε έναν μέσο μηνιαίο μισθό ετησίως, ίδιο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν εκατοντάδες άλλοι εργαζόμενοι καθημερινά που χρησιμοποιούν τον εν λόγω αυτοκινητόδρομο(???).

Διαβάστε αυτούσιο, δίχως άλλο σχόλιο, το κείμενο:

«Γράφει ο Ντίνος Ναπολέων

Είμαι μόνιμος κάτοικος Κομοτηνής, γιατρός στο επάγγελμα (ειδικός παθολόγος) και διατηρώ ιδιωτικό ιατρείο στην Ξάνθη.

Αυτονόητα, μετακινούμαι καθημερινά μεταξύ των δύο πόλεων, από το σπίτι μου στην Κομοτηνή προς το ιατρείο μου στην Ξάνθη, και πάλι πίσω (μερικές φορές και 2 φορές την ημέρα, αν ενσκήψει έκτακτο περιστατικό).

Από το νέο έτος 2026 η "Νέα Εγνατία Οδός" με υποχρεώνει να καταβάλω αντίτιμο διοδίων κατά τις διελεύσεις μου από τα διόδια Ιάσμου, (παρά τις επανειλημμένες διαβεβαιώσεις κυβερνητικών παραγόντων περί διατήρησης της ατελούς διέλευσης στους μόνιμους κατοίκους της ακριτικής Θράκης - κούφιες ψεύτικες υποσχέσεις άραγε; Και, παρά τις διαβεβαιώσεις της ίδιας της εταιρείας ότι η ατελής διέλευση για τους μόνιμους κατοίκους παραμένει εν ισχύ).

Στην πραγματικότητα, η ατελής διέλευση εφαρμόζεται κανονικά για όσους κατοίκους είχαν πιστοποιηθεί ως τις 31/12/2025, αλλά από 1/1/2026 όσοι κάτοικοι αποκτήσαμε νέο όχημα αυτό είναι ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΔΥΝΑΤΟ να πιστοποιηθεί ως όχημα μόνιμου κατοίκου, και ως εκ εκ τούτου υποχρεωνόμαστε στην καταβολή διοδίου.

Ο λόγος είναι απλός (αλλά, εντελώς παράλογος φυσικά):

Μέχρι τις 31/12/2025 η  πιστοποίηση των μόνιμων κατοίκων γινόταν μέσω της σχετικής πλατφόρμας του υπουργείου μεταφορών.

Αυτή η πλατφόρμα από 1/1/2026 έχει κλείσει, οριστικά. Η επίσημη (γραπτή) ενημέρωση από το υπουργείο μεταφορών είναι πως από 1/1/2026 η αρμοδιότητα πιστοποίησης έχει ανατεθεί πλέον στον καινούριο παραχωρησιούχο της εγνατίας οδού, δηλαδή την εταιρεία "Νέα Εγνατία Οδός", η οποία όμως δεν διαθέτει τμήμα απαλλαγών και δεν διαθέτει επίσης τη σχετική πλατφόρμα πιστοποίησης. Κοντολογίς, η "Νέα Εγνατία Οδός" δεν μπορεί να πιστοποιήσει μόνιμους κατοίκους που απέκτησαν καινούριο όχημα μέσα στο 2026, και ως εκ τούτου τους υποχρεώνει στην καταβολή διοδίου.

Τα αντίτιμα είναι υψηλά (2,25 € η διέλευση, που σημαίνει 4,5 € καθημερινό πήγαινε-έλα, επί 22 εργάσιμες μέρες το μήνα είναι σχεδόν 100 € το μήνα, δηλαδή 1200 € το χρόνο! Το ποσόν δεν είναι καθόλου αμελητέο: αντιστοιχεί περίπου σε ένα μέσο μηνιαίο μισθό και σε σημαντικό κλάσμα της ετήσιας φορολογίας εισοδήματος. Μ΄άλλα λόγια, θα πρέπει να καταβάλω στην "Νέα Εγνατία Οδό" κάτι λιγότερο από την ετήσια φορολογία μου στο κράτος! Αντίστοιχα, αν δούλευα στο Νοσοκομείο, θα έπρεπε ένα μήνα το χρόνο να δουλεύω αμισθί, για την Εγνατία).

Συνεπώς: Οι επιλογές που έχω ως πολίτης είναι οι εξής δύο: είτε να δουλεύω ένα μήνα το χρόνο για την Εγνατία, είτε να επιλέγω για τη μετακίνησή μου τους επισφαλείς επαρχιακούς δρόμους που διέρχονται μέσα από χωριά, οπότε ο κίνδυνος τροχαίου ατυχήματος πολλαπλασιάζεται, αυτονόητα  (απρόσεκτοι παππούδες, μικρά παιδιά που παίζουν και πετάγονται στο δρόμο, αδέσποτα, κ.α.).

Αναρωτιέμαι λοιπόν: υπάρχει κάποιος να νοιαστεί αληθινά τους κατοίκους της ακριτικής Θράκης (και των άλλων ακριτικών περιοχών) ή είμαστε έρμαια των αδίστακτων οικονομικών ορέξεων των μεγάλων εταιριών και των μεγαλο-εργολάβων; Θα καταβάλουμε μια δεύτερη φορολογία εισοδήματος στην "Νέα Εγνατία Οδό; Ή θα παίζουμε τη ζωή μας (και τη ζωή περαστικών χωριανών) κορώνα-γράμματα καθημερινά; Νοιάζεται κανένας για μας τους εργαζόμενους και τους συγχωριανούς μας, ή μήπως είναι οι ζωές μας και οι αρτιμέλειές μας δευτερεύουσες έννοιες μπροστά στα κέρδη της Εγνατίας; Και εν τέλει, είναι ειλημμένη απόφαση της κυβέρνησης να περικόψει τις ατελείς διελεύσεις των μόνιμων κατοίκων, μ΄ ότι αυτό συνεπάγεται για την υγεία και την ασφάλεια των ακριτών;

Έχω επικοινωνήσει πολλές φορές με τη Νέα Εγνατία Οδό για το θέμα (τηλεφωνικά, και γραπτά με e-mail). Στο γραπτό e-mail δεν μπήκαν στον κόπο να απαντήσουν ποτέ (όπως όφειλε να κάνει κάθε σοβαρή εταιρεία που σέβεται τους πελάτες της). Στις πολλαπλές τηλεφωνικές επικοινωνίες απαντούν με την ίδια μονότονη στερεοτυπία: "η εταιρεία μας είναι σε διαδικασία εγκατάστασης της σχετικής πλατφόρμας. Μέχρι την ολοκλήρωση, κάντε υπομονή". Η αρχική προφορική ενημέρωση έκανε λόγο για το ορόσημο της 15ης Γενάρη. Κατόπιν αναφέρθηκαν στα τέλη του μηνός Ιανουαρίου, στη συνέχεια αναφέρονται αόριστα με τη λέξη "προσεχώς". Στις 19/2/2026 ενημερώθηκα ότι "το θέμα έχει παγώσει". Που σημαίνει ότι επί σχεδόν ένα δίμηνο επιβαρυνόμαστε κανονικότατα με το αντίτιμο των διοδίων, και πως δεν ξέρει κανένας αν το δίμηνο θα γίνει τετράμηνο, οχτάμηνο ή μόνιμο...

Εύλογα αναρωτιέμαι μήπως, με τις ευλογίες και την χαριστική πολιτική της κυβέρνησης, η Νέα Εγνατία οδός σκοπεύει να καταργήσει μόνιμα την ατελή διέλευση από τα διόδια που ίσχυε ως προνόμιο των ακριτικών περιοχών από την εποχή της κυβέρνησης Τσίπρα... Θα δείξει. Η αδράνεια της Νέας Εγνατίας Οδού κάτι τέτοιο προ-οιωνίζεται πάντως.

Το ερώτημα δεν είναι τι κάνει ο παραχωρησιούχος; Επιχείρηση είναι, δεκάρα δε δίνει για την ακριτικότητα των περιοχών και τα ενδεχόμενα τροχαία ατυχήματα των κατοίκων.

Το ερώτημα είναι τι σκοπό έχει η κυβέρνηση και τι κάνουν οι ντόπιοι πολιτικοί και θεσμικοί παράγοντες. Θα προασπίσουν το προνόμιο της ακριτικότητας; Ή θα το χαρίσουν στους μεγαλο-εργολάβους όπως γινόταν δεκαετίες τώρα; Και, εν τέλει, η κυβέρνηση θα ευνοήσει τους κατοίκους ή τη Νέα Εγνατία Οδό, αντιπαραθετικά...;

Νοιάζεται άραγε κανένας τον τόπο μας και τους κατοίκους του; Ή θυσιάζονται ζωές και αρτιμέλειες για τα κέρδη των μεγαλοεργολάβων;

Περιμένω απαντήσεις...».

Οι (βολικοί) διεθνολόγοι με… στασίδι στα ΜΜΕ

Του Λάζαρου Καλλιανιώτη

Η πρόσφατη επίσκεψη του Κυριάκου Μητσοτάκη στην Άγκυρα, η συνάντησή του με τον Ταγίπ Ερντογάν και όσα ειπώθηκαν και διαδραματίστηκαν στο προσκήνιο αλλά και πίσω από τις κάμερες, επανέφεραν στη δημόσια συζήτηση τη… συμπαθή τάξη των διεθνολόγων, ή τουλάχιστον όσων παρουσιάζονται ως τέτοιοι. 
Τα τελευταία πολλά χρόνια, μια σειρά διεθνολόγων έχουν… προσπεράσει τον ανταγωνισμό και εμφανίζονται με μόνιμο… στασίδι στα ΜΜΕ. Στα συστημικά και πολλές φορές… ενσωματωμένα ΜΜΕ, καθώς και οι δικές τους φωνές και απόψεις έχουν ενσωματωθεί κατά τρόπο εντυπωσιακό, και έχουν εναρμονιστεί με τα κυρίαρχα κάθε φορά αφηγήματα και την επιχειρηματολογία του κυρίαρχου συστήματος εξουσίας, σε κεντρικό επίπεδο.
Όσα ακούγονται από αυτούς τους «διεθνολόγους», προκαλούν τις περισσότερες φορές έντονες αντιδράσεις, επειδή προκαλούν την… κοινή λογική. Αυτή η πραγματικότητα ωστόσο, δεν τους εμποδίζει από το να συνεχίζουν να εμφανίζονται και να περιφέρουν στη δημόσια συζήτηση την προθυμία τους να είναι… αρεστοί στο κυρίαρχο σύστημα. Και φυσικά, τα συστημικά ΜΜΕ… ανταποκρίνονται με θέρμη, συνεχίζοντας να τους καλούν και να τους συμπεριλαμβάνουν στα πάνελ τους.

Πηγή: ysterografa.gr

Οι καταγγελίες για τις δημοσκοπικές εταιρείες

Του Νίκου Φυλάγγελου

Από το αυτί και στον… εισαγγελέα. Η λειτουργία της Δικαιοσύνης στην Ελλάδα απέχει πολύ από αυτό που θα μπορούσε να περιγράψει κανείς ως κράτος Δικαίου, που ορίζει και εμπεδώνει συγκεκριμένους κανόνες για τη λειτουργία του δημοκρατικού πολιτεύματος και την ποιότητα της Δημοκρατίας, αυτό ωστόσο δεν σημαίνει και ότι υπάρχουν και καταγράφονται εξαιρέσεις. Έστω και σε χαμηλότερο επίπεδο, δικαστών οι οποίοι δεν το βάζουν κάτω, δεν εκχωρούν τη συνείδησή τους, και δείχνουν αποφασισμένοι να υπερασπιστούν τη Δημοκρατία και τη Δικαιοσύνη, ακόμη και εις βάρος της προσωπικής… ανέλιξής τους.
Το τελευταίο διάστημα, κατά το οποίο έχει διαπιστωθεί ότι… έχει παραγίνει το κακό με τις δημοσκοπικές εταιρείες και τη χειραγώγηση της κοινής γνώσης που… αβίαστα επιχειρούν, μέσω συζητήσιμων ερευνών και αμφισβητήσιμων μεθόδων. Πληθαίνουν λοιπόν οι καταγγελίες με… διευθύνσεις και τηλέφωνα, που φτάνουν σε εισαγγελικές αρχές, και περιλαμβάνουν συγκεκριμένα στοιχεία για την προνομιακή σχέση δημοσκοπικών εταιρειών με το δημόσιο ή με εταιρείες… φιλικές προς το σημερινό κυρίαρχο καθεστώς, με τεράστιες αναθέσεις άλλων έργων, μια πραγματικότητα που αναπόφευκτα γεννά ζητήματα για την αξιοπιστία και την εγκυρότητά τους.
Αντίστοιχες καταγγελίες είχαν γίνει και τα προηγούμενα χρόνια, χωρίς ωστόσο να υπάρξει ουσιαστική πρόοδος στην κατεύθυνση της κάθαρσης. Η ουσιώδης διαφορά με την τρέχουσα συγκυρία ωστόσο, έχει να κάνει με τη ραγδαία φθορά της κυβέρνησης Μητσοτάκη και τη βεβαιότητα που διαμορφώνεται για αλλαγή σελίδας, με την επικράτηση κυβερνήσεων συνεργασίας.

Πηγή: ysterografa.gr

Χ. Ευστρατίου: Αύξηση διοδίων στη Νέα Εγνατία Οδό!

*Γράφει ο Χαράλαμπος Ευστρατίου

Οι οδηγοί που κινούνται στην Εγνατία Οδό από την Ξάνθη προς τη Θεσσαλονίκη αντιμετωπίζουν σημαντική αύξηση στα διόδια. 

Τον Σεπτέμβριο του 2025, το κόστος διέλευσης για επιβατικά οχήματα ήταν 14,90€, ενώ πλέον, τον Φεβρουάριο του 2026, η τιμή ανέρχεται σε 18,50€, δηλαδή αύξηση κατά 24% ή 3,60€ παραπάνω. 

Η επιβάρυνση για τα μεγάλα οχήματα είναι ακόμη μεγαλύτερη, με συνέπεια οι τιμές για τους καταναλωτές και τους ταξιδιώτες να αυξάνονται.

Η αύξηση αυτή έρχεται λίγους μήνες μετά την εξαγορά της Εγνατία Οδού από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects και τη μετονομασία της σε «Νέα Εγνατία Οδό», χωρίς να έχουν γίνει οποιεσδήποτε βελτιώσεις ή έργα συντήρησης στον δρόμο, όπως ασφαλτοστρώσεις ή άλλες υποδομές.

Οι πολίτες εκφράζουν εύλογα ερωτήματα για τη σκοπιμότητα αυτής της αυθαίρετης αύξησης, καθώς καλούνται να πληρώνουν περισσότερα χωρίς καμία εμφανή βελτίωση στις υποδομές. 

Το θέμα πρέπει να επανέρθει στο προσκήνιο, θέτοντας τη σχέση μεταξύ ιδιωτικών εταιρειών διαχείρισης δρόμων και της προστασίας των πολιτών από μονομερείς αυξήσεις κόστους.

Αυθαίρετη αύξηση των διοδίων χωρίς καμία βελτίωση στον δρόμο. 

Ας το αναλύσουμε λίγο με αριθμούς για να γίνει πιο ξεκάθαρο

Διόδια: Ξάνθη – Θεσσαλονίκη – Ξάνθη 

• Σεπτέμβριος 2025   = 14,90 €

• Φεβρουάριος 2026  = 18,50 €

Η διαφορά: 18,50 – 14,90 = + 3,60 €

Αυτό είναι αύξηση 24% σε μόλις λίγες μέρες, χωρίς έργα ή βελτιώσεις στον δρόμο.

*Ο Χαράλαμπος Ευστρατίου είναι πρόεδρος του Ν.Τ. ΑΔΕΔΥ Ξάνθης, μέλος του ΔΣ της Ομοσπονδίας Αιρετών Περιφερειών Ελλάδος και της ΟΣΥΑΠΕ και δημοτικός σύμβουλος Ξάνθης.

ΔΗΜΟΣΙΑ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ Ενεργών Πολιτών Νομού Ξάνθης για την απαράδεκτη και επικίνδυνη κατάσταση στη Λεωφόρο Στρατού

Γράφει

ο Πρόεδρος των Ενεργών Πολιτών Νομού Ξάνθης

Κωνσταντίνος Ποτόλιας

Η κατάσταση που επικρατεί μέχρι και σήμερα στη Λεωφόρο Στρατού στην Ξάνθη ξεπερνά κάθε όριο ανοχής. Δεν πρόκειται πλέον για καθυστέρηση ενός έργου. Πρόκειται για προσβολή προς τους πολίτες, για αδιαφορία απέναντι στην ασφάλεια, για εικόνα πλήρους διοικητικής ανεπάρκειας.

Ένα έργο που θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί εδώ και μήνες παραμένει ημιτελές, με λακκούβες, πλημμυρισμένα σημεία, κατεστραμμένο οδόστρωμα, ανύπαρκτη σήμανση και πεζοδρόμια που δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ούτε από ηλικιωμένους, ούτε από γονείς με καρότσια, ούτε από άτομα με αναπηρία.

Με την πρώτη βροχή, ο δρόμος μετατρέπεται σε παγίδα ατυχημάτων.

Ως Ενεργοί Πολίτες Νομού Ξάνθης, καταγγέλλουμε δημόσια αυτή την κατάσταση και δηλώνουμε ξεκάθαρα:

η υπομονή της κοινωνίας έχει εξαντληθεί.

Τις τελευταίες ημέρες παρακολουθούμε μια πολιτική αντιπαράθεση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, με ανταλλαγή ευθυνών, ειρωνείες και χαρακτηρισμούς. Όμως οι πολίτες δεν ζητούν διαδικτυακές μονομαχίες. Ζητούν δρόμους ασφαλείς και έργα τελειωμένα.

Κύριε Δήμαρχε Ξάνθης,

η επίκληση «λαθών του παρελθόντος» δεν μπορεί να αποτελεί μόνιμο άλλοθι. Μπορεί το έργο να ξεκίνησε από προηγούμενη Δημοτική Αρχή, όμως σήμερα εσείς έχετε τη διοίκηση, την ευθύνη, την υπογραφή και την υποχρέωση.

Οι μελέτες αναθεωρήθηκαν, χρονοδιαγράμματα ανακοινώθηκαν και δεσμεύσεις δόθηκαν επί της δικής σας θητείας. Από εκείνη τη στιγμή, η ευθύνη είναι αποκλειστικά δική σας.

Ρωτάμε δημόσια και απαιτούμε απαντήσεις:

Για ποιον λόγο ένα έργο χαμηλής τεχνικής πολυπλοκότητας παραμένει σε αυτή την τραγική κατάσταση;

Ποιο ακριβώς χρονοδιάγραμμα ισχύει σήμερα και γιατί δεν τηρείται;

Ποιος ελέγχει τον ανάδοχο και με ποια αποτελέσματα;

Έχουν επιβληθεί ρήτρες ή απλώς “κάνουμε υπομονή” εις βάρος των πολιτών;

Ποιος θα αναλάβει την ευθύνη αν συμβεί σοβαρό τροχαίο ατύχημα λόγω των λακκουβών και της κακής κατάστασης του δρόμου;

Δεν μιλάμε για ταλαιπωρία λίγων ημερών. Μιλάμε για μήνες καθημερινής αγανάκτησης, για επαγγελματίες που πλήττονται, για κατοίκους που εγκλωβίζονται, για οδηγούς που καταστρέφουν τα οχήματά τους.

Και όλα αυτά τη στιγμή που η Ξάνθη ετοιμάζεται να υποδεχθεί χιλιάδες επισκέπτες για τις Θρακικές Λαογραφικές Εορτές και το Ξανθιώτικο Καρναβάλι.

Με αυτή την εικόνα θα προβληθεί η πόλη μας;

Με εργοτάξια, λακκούβες και επικινδυνότητα;

Οι Ενεργοί Πολίτες Νομού Ξάνθης δηλώνουμε ξεκάθαρα:

δεν ανεχόμαστε άλλη κοροϊδία, άλλες δικαιολογίες και άλλες μεταθέσεις ευθυνών.

Απαιτούμε άμεση ολοκλήρωση του έργου, ουσιαστικά μέτρα ασφάλειας και πλήρη, επίσημη ενημέρωση των πολιτών.

Σε διαφορετική περίπτωση, η κοινωνία δεν θα μείνει θεατής. Θα κινηθεί θεσμικά και δυναμικά, με κάθε νόμιμο μέσο, απέναντι σε όσους θεωρούν ότι μπορούν να παίζουν με την καθημερινότητα και την ασφάλεια των πολιτών.

Η Ξάνθη δεν αξίζει αυτή την εικόνα.

Και οι πολίτες της δεν αντέχουν άλλο.

«Ρετσινιά» σε ότι «απειλεί» το γερασμένο και διεφθαρμένο πολιτικό σύστημα και κατεστημένο.

Αφορμή μια ανάρτηση στα social media ενός τοπικού «πολιτευτή» τον οποίο συμπαθώ και εκτιμώ ιδιαίτερα, ήταν να γράψω τις παρακάτω σκέψεις μου τις οποίες και μοιράζομαι μαζί σας…

Την Δευτέρα το πρωί, στον τηλεοπτικό σταθμό «OPEN», Στραβελάκης και Καραμήτρου εκμεταλλεύτηκαν την απειρία της Μαρίας Καρυστιανού στην πολιτική και της μετέφεραν πολύ πιεστικά ερωτήσεις που έστελναν στα κινητά τους, στελέχη πολιτικών κομμάτων. 

Κατάφεραν να παρουσιάσουν, στην κοινή γνώμη, τον πολιτικό φορέα που θα ιδρύσει η Καρυστιανού, ως στελεχωμένο από «απομεινάρια» του κόμματος των «ψεκασμένων» και της εκκλησίας δηλαδή της «Νίκης» του Νατσιού, αλλά και την ίδια ως υπερβολικά θρησκόληπτη και πιο δεξιά της ακροδεξιάς γιατί έτσι βολεύει το σύστημα, ενώ η πραγματικότητα μάλλον είναι… εντελώς διαφορετική.

Το ίδιο βράδυ στα δελτία ειδήσεων οι «μονταζιέρες» των συστημικών καναλιών από όλη την ενδιαφέρουσα συνέντευξή της στο OPEN, απομόνωσαν μόνο την βεβιασμένη και εξαναγκαστική απάντησή της για τις αμβλώσεις γιατί μόνο αυτή «βόλευε» το «σύστημα»!

Επίσης, στη συνέντευξη της Δευτέρας η Μαρία Καρυστιανού αποκάλυψε ότι η συνέντευξή της που δημοσιεύτηκε στο life style περιοδικό «Down Town» στην πραγματικότητα δόθηκε για την εφημερίδα «Φιλελεύθερος» και χωρίς να την ενημερώσει κανείς δημοσιεύθηκε στο περιοδικό!!! Γιατί;;; Για πείτε μου εσείς…

Γιατί αν δημοσιεύονταν σε μια πολιτική εφημερίδα δεν θα είχε την ίδια ΑΡΝΗΤΙΚΗ απήχηση που θα είχε σε ένα life style περιοδικό.

Όπως καταλαβαίνετε η Μαρία Καρυστιανού οδηγείται μεθοδικά από τα ΜΜΕ ως πρόβατο σε σφαγή με τέτοια «παιχνίδια»…

Ανάλογο «παιχνίδι» τα συστημικά ΜΜΕ και τα «αφεντικά» τους έπαιξαν και στον Στέφανο Κασσελάκη και στην Ζωή Κωνσταντοπούλου και θα παίξουν και σε όποια άλλη πρόταση ανανέωσης και εκκαθάρισης θα παρουσιαστεί μέχρι την προεκλογική περίοδο και θα φαίνεται ότι «απειλεί» το γερασμένο και διεφθαρμένο πολιτικό σύστημα και κατεστημένο.

Ν.Κ.